Opotřebení pneumatik produkuje téměř 2 000krát více škodlivých částic než výfukové plyny moderních automobilů. Částice z pneumatik znečišťují ovzduší, vodu a půdu a obsahují celou řadu toxických organických sloučenin, včetně známých karcinogenů, sdělují analytici a naznačují, že znečištění z pneumatik se může rychle stát hlavním problémem pro regulační orgány.
Znečištění ovzduší způsobuje ročně miliony předčasných úmrtí na celém světě. Požadavek na lepší filtry způsobil, že emise částic z výfuků v rozvinutých zemích jsou nyní u nových automobilů mnohem nižší, přičemž v Evropě jsou hluboko pod zákonným limitem. Rostoucí hmotnost automobilů však znamená, že více částic je vyvrhováno pneumatikami, které se na silnici opotřebovávají.
Testy také odhalily, že pneumatiky produkují více než 1 bilion ultrajemných částic na každý ujetý kilometr, což znamená částice menší než 23 nanometrů. Tyto částice jsou rovněž emitovány z výfuků a jsou zvláště nebezpečné pro zdraví, protože díky své velikosti mohou pronikat do orgánů krevním řečištěm. Částice menší než 23 nm je obtížné měřit a v současné době nejsou v EU ani v USA regulovány.
V současné době neexistují žádné předpisy týkající se míry opotřebení pneumatik a jen málo předpisů týkajících se chemických látek, které obsahují. Společnost Emissions Analytics nyní stanovila chemické látky obsažené ve 250 různých typech pneumatik, které se obvykle vyrábějí ze syntetického kaučuku získávaného z ropy. Jsou to stovky a stovky chemických látek, z nichž mnohé jsou karcinogenní.
Testy opotřebení pneumatik byly provedeny na 14 pneumatikách různých značek s použitím vozu Mercedes třídy C, který jezdí normálně po silnici, přičemž některé z nich byly testovány po celou dobu jejich životnosti. Vysoce přesné váhy měřily hmotnost, kterou pneumatiky ztratily, a systém odběru vzorků, který za jízdy sbírá částice za pneumatikami, vyhodnocoval hmotnost, počet a velikost částic s přesností na 6 nm. Emise výfukových plynů v reálném provozu byly měřeny u čtyř benzinových SUV, nejoblíbenějších nových automobilů současnosti, s využitím modelů z let 2019 a 2020. Použité pneumatiky vyprodukovaly 36 miligramů částic na každý kilometr, což je 1 850krát více než průměr 0,02 mg/km z výfuků. Velmi agresivní - i když legální - styl jízdy způsobil prudký nárůst emisí částic na 5,760 mg/km.
Pneumatiky produkují mnohem více malých částic než velkých. To znamená, že ačkoli je naprostá většina částic podle počtu dostatečně malá na to, aby se dostala do vzduchu a přispěla ke znečištění ovzduší, představují tyto částice pouze 11 % hmotnosti. Přesto pneumatiky stále produkují stokrát více částic přenášených vzduchem podle hmotnosti než výfukové plyny.
Průměrná hmotnost všech automobilů se zvyšuje. Diskutuje se však zejména o tom, zda elektromobily na baterie (BEV), které jsou těžší než běžné automobily a mohou mít větší točivý moment kol, mohou vést k větší produkci částic z pneumatik.
Dr. James Tate z Institutu dopravních studií na univerzitě v Leedsu ve Velké Británii uvedl, že výsledky testů pneumatik jsou věrohodné. "Je však velmi důležité si uvědomit, že vozidla BEV se velmi rychle stávají lehčími," řekl. "Očekáváme, že do roku 2024-25 budou mít BEV a městská auta [na fosilní paliva] srovnatelnou hmotnost. Pouze špičková, velká vozidla BEV s vysokokapacitními bateriemi budou vážit více."
Dr. James Tate z Institutu dopravních studií na univerzitě v Leedsu ve Velké Británii uvedl, že výsledky testů pneumatik jsou věrohodné. "Je však velmi důležité si uvědomit, že vozidla BEV se velmi rychle stávají lehčími," řekl. "Očekáváme, že do roku 2024-25 budou mít BEV a městská auta [na fosilní paliva] srovnatelnou hmotnost. Pouze špičková, velká vozidla BEV s vysokokapacitními bateriemi budou vážit více."
Další nedávný výzkum naznačil, že částice z pneumatik jsou hlavním zdrojem mikroplastů znečišťujících oceány. Konkrétní chemická látka používaná v pneumatikách je spojována s úhynem lososů v USA. Kalifornie tento měsíc navrhla její zákaz. (theguardian.com)
Žádné komentáře:
Okomentovat