"Pokud klimatizace ve vozech nefunguje, mají cestující v některých případech nárok na vrácení ceny jízdného či odškodnění." Tato věta ve mně vyvolala vzpomínku na Vlasu Buriana coby filmového funebráka Hnipírda, který se se zafáčovanou nohou domáhal u inspektora jakési dráhy odškodnění za úraz způsobený srážkou vlaku, ve kterém nebyl.
Kolo se polámalo
Vysoké teploty mohou v nadcházejících dnech ovlivnit provoz na železnici, cestující by se na to měli připravit, upozornily České dráhy (ČD). Lidem proto doporučily, aby v případě možnosti vyráželi na cestu mimo nejteplejší část dne. Úžasná rada, všichni budou vyrážet k lékaři, na úřad či na nákup večer - přitom v této chvíli (20:44 hodin) teploměr ukazuje +27 °c.
V části regionálních spojů při dlouhotrvajících tropických teplotách může dojít k přetížení nebo výpadku klimatizace. Její účinnost snižuje delší otevření dveří ve stanicích nebo potřeba dočasného odpojení napájení z provozních důvodů. Klimatizace ve vlacích ČD standardně udržuje teplotu zhruba o šest až osm stupňů nižší, než je venku.
V dobách minulých byly o klimatizaci jen kusé informace, nejjednodušší a nejlevnější klimatizací bývalo pootevřené okno. Bývaly kvůli tomu ve vagónech mrzutosti, někdo luft nesnášel, někdo zase neměl rád uzavřený prostor. Stahovací okna však byla úžasná věc, ve stanicích se mohl cestující vyklonit a sledovat vystupující a nastupující lidi, případně na větších nádražích si přímo z okna od pobíhajících prodavačů koupit pivo, limonádu, nanuk či horký párek.
První den přicházejícího horkého léta dráhy oslavily menšími či většími zpožděními vlaků, i když koleje se ještě asi nekřivily. Stroje, lokomotivy a vagóny, jsou ovládány moderní technikou, která objeví složitém zařízení závadu dřív než lidské oko. A při vysokých teplotách materiál na vlaku povolí snáze než v zimě.
Žádné komentáře:
Okomentovat